【速報】ANA、JALの燃油サーチャージ、2019年8～9月は値上げ！10月以降は値下げの可能性（イラン次第）

燃油サーチャージは、原油価格の高騰にともない取り入れられた制度です。運賃を払って乗る場合に追加徴収されるのはもちろん、JALやANAの日系キャリアでは、特典航空券で飛行機に乗る際であっても支払う必要があるのが厄介ですね。

その燃油サーチャージの料金はどのように決められているのはご存じでしょうか？

これは、シンガポールケロシンの1バレルあたりの円建て価格（適用額）をベースとして定められます。つまり、計算式は以下のとおりです。

ここで求めたサーチャージ適用額を２か月平均で算出し、6,000円以上の場合、日系のJAL及びANAの２社では、下記の表のとおり徴収されることが定められています。なお、基本的に国際線の航空券は往復で購入することが多いので、ここでの記載価格は往復での価格としました。

ここにはゾーンEまで表しましたが、ゾーンはIくらいまで用意されています。このランクまでいくと欧米は往復で64,000円です。おそロシア…。

一方、表をみてもらえればわかるとおり、最も負担の少ないゾーンAの適用額が6,000円台なので、これが6,000円未満の場合はサーチャージ不要です。2016年2月から2017年の1月までの間は、これが6,000円未満だったということですね。あぁよい時代だった…。

また、適用額が即座にサーチャージの金額にはすぐに連動するわけではなく、サーチャージ額は２か月に１度改定を行うことになっています。サーチャージの算出期間と発券日の関係は以下のとおりです。

例えば、８～９月の発券分のサージャージは、４～５月の２か月間の平均のシンガポールケロシン価格とドル円為替レートを用いて算出するのです。

ジェット燃料の相場と燃油サーチャージの推移について

▲原油価格および航空燃料の価格推移

ケロシンなどのジェット燃料の推移のグラフをIATAのサイトから拾ってきました。基本的に、いわゆる原油価格より15ドル程度高いのが特徴です。

2010年ころから続いた原油高は、シェールガス革命などもあり落ち着き始め、2015年の秋頃からジェットオイル価格が60ドルを下回りはじめました。この頃は1ドル120円くらいでしたので、すぐにサーチャージが廃止されることはありませんでした。

その後さらにジェットオイルの価格は下がり、円高傾向も相まって2016年4月分から2017年1月分発券分までは、サーチャージがかからない状態が続いていました。

ただ、その後再び燃油価格が上がっており、特に2017年夏以降はベネズエラ情勢やイラン情勢もあり、原油価格は右肩上がりに上昇してきました。

ジェット燃料の価格は原油価格に連動するものですので、原油の減産維持が引き続き続いていること、世界景気の回復に伴い原油の需要が増大していることも、価格上昇に寄与していると思われます。

ただ、その後2018年11月にイラン産原油の禁輸制裁が限定的になると、原油価格は下落を開始しました。これに伴い、2019年4月からは燃油サーチャージが大幅に下がったんですね。

ただ、価格調整により現在は再び上昇しているところです。

2016年１月以降の燃油サーチャージの推移がこちらになります。

このように、2017年2月以降は、燃油サーチャージの発生が続いており、増減を繰り返しています。

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次回（2019年8～9月）発券分の燃油サーチャージ改定はゾーンDに上昇

2019年6月発券分から、サーチャージがZone Cに上昇しましたが、次はどうなるでしょうか。

次の改定は、6月中旬～下旬ころに、2019年8月～9月に発券する分のサーチャージが決まるということですね。基準額は今年の4月～5月の２ヶ月間平均で決まるということになります。この期間の値段はどうだったのでしょうか。

この時期ですが、2019年4月から2019年5月におけるシンガポールケロシン市況価格の2カ月平均が1バレルあたり●米ドル、為替レートは1ドル＝●円でした。よって、シンガポールケロシン市況価格の円貨換算額は●円となったため、Zone Dに上がってしまいました。

具体的なサーチャージの金額ですが、Zone Bとなった場合は東南アジアで13,000円、ハワイ往復の場合17,000円、欧米往復の場合28,000円となります。

2019年2～3月はかなり安かったのですが、どんどん上がってきます。東南アジアでも4千円、アメリカやヨーロッパだと往復で一人7千円も下がるなど、１ランク上がるだけでそれなりに値上げされますね！

2019年10月発券は大幅値下げかも？（イラン次第）

そんなん分からねえ

と言いたいところですが、とりあえず現状の足元の相場をチェックして、6月の次の改定である8月改定に向けて分析してみましょう。8月改定は、4～5月のシンガポールケロシン円建て価格で決まりますから、スタートラインをみてみたいと思います。

燃料価格
2019年6月13日現在のシンガポールケロシン価格は、73.34ドルでした。

2019年の２月からは80ドル前後で完全に安定していましたが、米中貿易摩擦などの要因か、５月末に暴落により、6月に入ってからは72～73ドル台となっています。

為替
2019年4月3日現在は、1ドルが108.55円となっています。

こちらも２月以降は110円～112台でもみ合っていましたが、5月末から一気に108円台まで円高のポジションに移してきました。

米ドル/円 – FXレート・チャート – Yahoo!ファイナンス

ということで、オイルの価格が73ドル／バレル、ドル円相場は108.5円／ドルとすると、現在の基準価格は7,920円となり、このままの価格帯で推移すれば、10月改定は、Zone Bまで2ランク下落するとという計算です。とはいえ、ここからイラン問題などであっという間に原油価格が上昇すれば、Zone Cまでの下落、あるいはZone Dのままになる可能性もかなり残っています。

正直、イラン問題でどう転ぶか全くわからないです…

とはいっても為替や原油価格の変動は世界情勢次第な面があるので、これ以上も以下もあり得ることはご留意ください。当方も、随時チェックしていきたいと思います。

2019年6月～7月発券分は、JALとANAの日本発航空券でサーチャージはゾーンDに上昇してしまうことになりました。

せっかく４月改定でがっつり下がった燃油サーチャージが、２回連続で値上げされることになりそうです。とはいえ、まだ基準がはっきりしている燃油サーチャージなので、対策はしっかりとれそうですね。

なお、原油価格が下落、円高に振れたことにより、10月以降は現在の指標ではZone Bまで２ランク下がるところまで来ていますが、イラン問題次第でどうなるかわかりません。

そのため、7月までに発券してしまう必要がさらに生じてきました。

世界経済の行方も、陸マイラーは気になるところです。
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