ANA、JALの燃油サーチャージ、2019年10～11月は値下げ決定！12月以降はどうなる？

燃油サーチャージは、原油価格の高騰にともない取り入れられた制度です。運賃を払って乗る場合に追加徴収されるのはもちろん、JALやANAの日系キャリアでは、特典航空券で飛行機に乗る際であっても支払う必要があるのが厄介ですね。

その燃油サーチャージの料金はどのように決められているのはご存じでしょうか？

これは、シンガポールケロシンの1バレルあたりの円建て価格（適用額）をベースとして定められます。つまり、計算式は以下のとおりです。

ここで求めたサーチャージ適用額を２か月平均で算出し、6,000円以上の場合、日系のJAL及びANAの２社では、下記の表のとおり徴収されることが定められています。

なお、基本的に国際線の航空券は往復で購入することが多いので、ここでの記載価格は往復での価格としました。

ここにはゾーンEまで表しましたが、実はゾーンはIくらいまで用意されています。このランクまでいくと欧米は往復で64,000円です。すさまじい料金ですね。

一方、表をみてもらえればわかるとおり、最も負担の少ないゾーンAの適用額が6,000円台なので、これが6,000円未満の場合はサーチャージ不要です。

実際に、2016年2月から2017年の1月までの間は、これが6,000円未満だったため、燃油サーチャージがかからなかったんですよ。あぁよい時代だった…。

また、適用額が即座にサーチャージの金額にはすぐに連動するわけではなく、サーチャージ額は２か月に１度改定を行うことになっています。サーチャージの算出期間と発券日の関係は以下のとおりです。

例えば、８～９月の発券分のサージャージは、４～５月の２か月間の平均のシンガポールケロシン価格とドル円為替レートを用いて算出するのです。

ジェット燃料の相場と燃油サーチャージの推移について

▲原油価格および航空燃料の価格推移

ケロシンなどのジェット燃料の推移のグラフをIATA（国際航空輸送協会）のサイトから拾ってきました。基本的に、いわゆる原油価格より15ドル程度高いのが特徴です。

2010年ころから続いた原油高は、シェールガス革命などもあり落ち着き始め、2015年の秋頃からジェットオイル価格が60ドルを下回りはじめました。この頃は1ドル120円くらいでしたので、すぐにサーチャージが廃止されることはありませんでした。

その後さらにジェットオイルの価格は下がり、円高傾向も相まって、先ほども触れたとおり、2016年4月分から2017年1月分発券分までは、サーチャージがかからない状態が続いていました。

ただ、その後再び燃油価格が上がっており、特に2017年夏以降はベネズエラ情勢やイラン情勢もあり、原油価格は右肩上がりに上昇してきました。

ジェット燃料の価格は原油価格に連動するものですので、原油の減産維持が引き続き続いていること、世界景気の回復に伴い原油の需要が増大していることも、価格上昇に寄与していると思われます。

ただ、その後2018年11月にイラン産原油の禁輸制裁が限定的になると、原油価格は下落を開始しました。これに伴い、2019年4月からは燃油サーチャージが大幅に下がったんですね。ただ、価格調整により現在は再び上昇しているところです。

2016年１月以降の燃油サーチャージの推移がこちらになります。

このように、2017年2月以降は、燃油サーチャージの発生が続いており、増減を繰り返しています。

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次回（2019年10～11月）発券分の燃油サーチャージ改定はゾーンCに低下

2019年8月発券分から、燃油サーチャージはZone Dに上昇しましたが、次はどうなるでしょうか。

次の改定は、8月中旬～下旬ころに、2019年10月～11月に発券する分のサーチャージが決まるということですね。基準額は今年の6月～7月の２ヶ月間平均で決まるということになります。この期間の値段はどうだったのでしょうか。

この時期ですが、基準となるシンガポールケロシンの価格が6月から7月にかけては、おおむね75ドル～80ドルの間で安定しています。（こちらの記事を参考にしています）

米ドル／日本円の為替は、6月から7月にかけて、108円台でもみあっている状況です。

JALが公表したところによると、6月～7月の２か月間のケロシン価格平均はおよそ76.58ドル、ドル円為替はこの間の平均値はおよそ108.14円でした。ということは、76.58×108.14=8,282円と、8,000円台となっています。なので、Zone Ｃになります。

具体的なサーチャージの金額ですが、Zone Cとなった場合は東南アジアで9,000円、ハワイ往復の場合12,000円、欧米往復の場合21,000円となります。

東南アジアでも4千円、アメリカやヨーロッパだと往復で一人7千円も下がるなど、１ランク下がるだけでそれなりに値下げされますね！

2019年12月～2020年1月発券のサーチャージは値下げの可能性

今後の燃油サーチャージの見通しについてよく聞かれます。

そんなん分からねえ

と言いたいところですが、とりあえず現状の足元の相場をチェックして、10月の次の改定である12月改定に向けて分析してみましょう。12月改定は、8～9月のシンガポールケロシン円建て価格で決まりますから、現在の状況をみておくことが大事になります。

燃油価格
2019年8月19日現在のシンガポールケロシン価格は、74.03ドルでした。

米中貿易摩擦などの要因により、５月末に暴落した燃油価格ですが、6月に入ってからはその後徐々に値上がりし、80ドル前後で推移していました。現在は再び値段が下がり、70ドル台となっています。

為替
2019年8月2日現在は、1ドルが106.38円となっています。

こちらも２月以降は110円～112台でもみ合っていましたが、5月末から一気に107円～108円台まで円高のポジションに移してきました。その後、７月末に一気に106円台まで突入してきましたね。

米ドル/円 – FXレート・チャート – Yahoo!ファイナンス

ということで、オイルの価格が75ドル／バレル、ドル円相場は106.5円／ドルとすると、現在の基準価格は7,987円となり、このままの価格帯で推移すれば、12月改定は、Zone Bに下がるとという計算です。

さすがにこれは楽観的な見方で、米中貿易戦争が落ち着けばもう少し円安、原油高方向にシフトすることが予想されるため、Zone Cのままになることは充分想定はされますが、よっぽどの爆上げでない限りは、Zone Dまでの上昇はないかなとみています。

正直、米中貿易戦争やイラン情勢、北朝鮮情勢でどう転ぶか全くわからないですが、そこまで極端な動きにはなりませんでしたね。

とはいっても為替や原油価格の変動は世界情勢次第な面があるので、これ以上も以下もあり得ることはご留意ください。当方も、随時チェックしていきたいと思います。

2019年10月～11月発券分は、JALとANAの日本発航空券でサーチャージはゾーンCに低下することになりました。

６月、８月と２回連続で値上げされたサーチャージが、ようやく値下げされることになりそうなのはありがたいですね。とはいえ、まだ基準がはっきりしている燃油サーチャージなので、対策はしっかりとれそうです。

とりあえず、10月まで待つことができる発券は待つなり、国内線を１区間つけておいて、10月以降に変更するなどの対策をとる必要がありますね。

なお、原油高要因となる中東問題、円高要因となる貿易問題が複雑に絡み合うことから、今後の見通しは非常に立てずらい状況です。現状が基準価格8,000円を下回ってきましたので、ゾーンBになる期待をもちつつ、より戻しがあって12月以降もゾーンCを維持することになる可能性もあります。

世界経済の行方も、陸マイラーは気になるところです。
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