【2022年4月最新】ANA、JALの燃油サーチャージ、2022年6月からは前代未聞の大幅値上げ決定！

燃油サーチャージは、原油価格の高騰にともない、その燃料分について運賃とは別途徴収するという形で取り入れられた制度です。

航空券を購入し、運賃を払って乗る場合に追加徴収されるのはもちろん、JALやANAの日系キャリアでは、特典航空券で飛行機に乗る際であっても支払う必要があるのが厄介ですね。

JALとANAの燃油サーチャージの算出基準

その燃油サーチャージの料金はどのように決められているのはご存じでしょうか？

JALとANAに限らずですが、世界の航空会社は原油価格を参考にしており、JALとANAの日系２社については、シンガポールケロシンの1バレルあたりの円建て価格（適用額）をベースとして定められます。

つまり、JALやANAの年種サーチャージ適用算定の際の計算式は以下のとおりです。

また、燃料の価格だけでなく、実際のケロシンは米ドル建てで取引されることから、米ドル／日本円の為替状況も考慮されることになります。

JALとANAの燃油サーチャージの価格【2022年度改定アリ】

ここで求めた燃油サーチャージ適用のための基準額を２か月平均で算出し、6,000円以上の場合、日系のJAL及びANAの２社では、下記の表のとおり徴収されることが定められています。

JALとANAの燃油サーチャージの改定時期

また、適用額が即座に燃油サーチャージの金額にはすぐに連動するわけではなく、燃油サーチャージ額は２か月に１度改定を行うことになっています。

JALとANAにおける、燃油サーチャージの算出期間と発券日の関係は以下のとおりです。

例えば、８～９月の発券分の燃油サーチャージの額は、４～５月の２か月間の平均のシンガポールケロシン価格とドル円為替レートを用いて、６月中旬ころに公表されるというスケジュールです。

そのため、原油価格やドル円の変動から燃油サーチャージの価格に転嫁されるまで、数か月かかるのが特徴です。ガソリン価格などに比べて、反映されるまでちょっと時間がかかるんですね。

ジェット燃料の相場と燃油サーチャージの推移について

ケロシンなどのジェット燃料の推移のグラフをIATA（国際航空輸送協会）のサイトから拾ってきました。

2010年ころから続いた原油高は、シェールガス革命などもあり落ち着き始め、2015年の秋頃からジェットオイル価格が60ドルを下回りはじめました。その後さらにジェットオイルの価格は下がり、円高傾向も相まって、先ほども触れたとおり、2016年4月分から2017年1月分発券分までは、燃油サーチャージがかからない状態が続いていました。

ただ、その後再び燃油価格が上がっており、特に2017年夏以降はベネズエラ情勢やイラン情勢もあり、原油価格は右肩上がりに上昇してきました。

ジェット燃料の価格は原油価格に連動するものですので、原油の減産維持が引き続き続いていること、世界景気の回復に伴い原油の需要が増大していることも、価格上昇に寄与していると思われます。

2018年11月にイラン産原油の禁輸制裁が限定的になると、原油価格は下落を開始しました。これに伴い、2019年4月からは燃油サーチャージが大幅に下がったんですね。

そして2020年に新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、大幅に需要が低下したころから、ジェット燃料の価格は暴落しました。その後、2021年になると欧米を中心に経済が戻り始め、また天然ガスなどの需給バランス崩壊などで最近一気に価格が上昇し、ジェット燃料の価格は、ついにコロナ前に完全に戻りました。

そして2022年にはウクライナ情勢で、もう原油どうなるのよ…という状態です。

2016年１月以降の燃油サーチャージの推移がこちらになります。

このように、2017年2月以降は、燃油サーチャージの発生が続いており、原油価格や米ドル／日本円の為の状況に左右されながら、その増減を繰り返していましたが、2020年6月から燃油サーチャージは廃止された状態となっていました。

次回（6月～7月）発券分の燃油サーチャージは大幅値上げか

先日の2022年4月改定では、燃油サーチャージ価格は同ランク据え置き（基準価格が上昇）でしたが、今後はどうなるでしょうか。

次の改定は、4月中旬～下旬ころに、2022年6月～7月に発券する分の燃油サーチャージが決まるということですね。基準額は2月～3月の２ヶ月間平均で決まるということになります。この期間のシンガポールケロシンの値段や、ドル円の為替はどうだったのか、みていきたいと思います。

この時期ですが、基準となるシンガポールケロシンが今年に入ってから爆上がりしています…。

これはもうウクライナ情勢その他いろいろあっての資源不足だと思いますが、ちょっと細かい数字をみたときは口がふさがりませんでした…。ちょっと衝撃的でしたよこれ。

この２か月の平均は１バレルおよそ120ドルと見込んでいます。その前２か月の平均がおよそ90ドル程度であったことから、大幅な上昇となっています。

日本は航空需要が全然戻らないのに燃料だけはどんどん値上がりしていく…

もう一つのサーチャージを決める要素である米ドル／日本円の為替は、3月に入ってからは一気に円安に進みました。125円を付けた日もありますしね…。これもサーチャージ的にはマイナス材料ですね。この２か月の平均は118円くらいだと思います。

2022年2月から3月のシンガポールケロシン市況価格2カ月平均は、実際には1バレルあたり122.40米ドルでした。また、同期間の為替平均は1米ドル117.02円でしたので、これを乗じたシンガポールケロシン市況の円貨換算額は14,323円となり、2022年6月から7月に発券される航空券に適用される燃油特別付加運賃は、条件表のZone I（14,000円基準）の金額に改定します。

JAL、ANAの具体的な燃油サーチャージの金額ですが、サーチャージが2022年度のZone I適用になると、東南アジアで39,200円、ハワイ往復の場合47,200円、欧米往復の場合73,600円となっていきます。

これが家族だと２倍、３倍、４倍となっていくわけでもう恐ろしい価格しかでてきません。家族４人で欧米いくとなると、サーチャージだけで30万円です。頼むよ…。

さすがにちょっとあり得ないような数字になってしまっていますよね。恐ろしいレベルの金額です。ヨーロッパ7万円なんて、アエロフロート使えばそれくらいの金額でひと昔前なら飛べたレベルですよね…。ちょっともう異常としか言えません。

せっかく旅行に行けそうなのに高い…。でもこの後は絶対高くなるから歯を食いしばるしかない…

燃油サーチャージは発券日ベースで発生する！

燃油サーチャージの発生は、搭乗日ではなく発券日を基準として課金されます。

例えば、今から2022年秋の航空券を発券する場合、1月末までであれば燃油サーチャージは比較的安いんですが、2月以降に発券すると、サーチャージがどばーっとかかるということです。

ということであれば、今であればサーチャージが値上げされる前に、発券してしまえばいいということになります。私もとっとと来年夏の特典航空券を考えようかな、なんて思っています。

2022年8月以降に発券する航空券の燃油サーチャージはどうなる？

そんなん分からねえ

と言いたいところですが、とりあえず現状の足元の相場をチェックして、6月の次の改定である8月改定に向けて分析してみましょう。8月改定は、4～5月のシンガポールケロシン円建て価格で決まりますから、現在の状況をみておくことが大事になります。

燃油価格の動向

2022年3月25日現在のジェット燃料１バレルあたりの価格は、約141ドルでした。

もうウクライナ情勢の緊迫化でかなり跳ね上がってしまいました。２月のトータル平均でおよそ106ドルだったのですが、２月末以降一気にガンガン上昇し、３月頭に120ドルを超えたときはさすがにこれくらいで止まるかな、と思っていましたが突き抜けていきました。

あと、原油価格が下がってもジェットオイルの値段は上がり続けているんですよね…。今後どうなってしまうのでしょうかね…。

為替の動向

2022年4月1日現在は、１ドルが122.5円台となっています。

2022年に入っては1ドル115円台を付けることが多く、ときどき114台になったり116円台になったりという状態を過ごしていたが、アメリカの金利上昇、一方日本国際の利回りは強制的に上げない政策をとっていますから、当たり前ですが円安にどんどん向かっていきます。

ひと昔前は有事の円買いなんてのも言われていましたが、今は市場の原則で円安になっています。

米ドル/円 – FXレート・チャート – Yahoo!ファイナンス

サーチャージ基準額の見通し

現在の状況をみると、オイルの価格が現状推移で140ドル／バレルと仮定し、ドル円相場は120円／ドルで計算すると、基準価格は16,800円となっています。

ちょっとめまいがするくらいの金額ですね…。そして、現在のサーチャージの表って、上限がZone I（14,000円～15,000）なんです。今回はじき出された16,800円なんてのは全く想定していなく、別次元の話になってきます。

慌ててJALもANAも表を作るんでしょうね。Zone Kとかできちゃうんだろうなー。Zone Kはおそらく東南アジアで往復５万、ヨーロッパは往復９万円くらいになりそうな感じですね…。それってもはやサーチャージではないでしょうと。

特に原油価格の価格高騰が収まらないと原油価格の高騰→ケロシン価格の高騰は収まりませんので、当面の間、価格が下落する局面には入らなそうですね。あと原油価格はさすがに１バレル100ドルを超えたあたりで落ち着き始めましたが、ケロシンは上昇が止まらないんですよね。通常原油価格＋15ドルで動いていたのに、ナニコレ。

とはいっても為替や原油価格の変動は世界情勢次第な面があるので、これ以上も以下もあり得ることはご留意ください。当方も、随時チェックしていきたいと思います。

2022年6月～7月発券分は、JALとANAの日本発航空券は、燃油サーチャージがZone Iに突き抜け、大幅に上昇することになりました。

現在の様子をみると、その次の改定である8月以降は、どうなっちゃうのかわかりません。だって表にないんだもん！

コロナがどうなるかはわかりませんが、とりあえず待っていても燃油サーチャージが大幅に下がる気配はありませんので、年後半から来年前半の国際線特典航空券は、いいのを見つけたら５月末までに必ず発券しておくことを強くおススメします。

なお、特典航空券発券の際ですが、マイナー路線は廃止の恐れが高いので、メジャー路線中心の発券することをお勧めします。地方路線はあまり使わず、首都から首都のような幹線を利用し、国内移動は別途手配するのが現実的ではないかなと思います。

なお、燃油サーチャージの価格の決定は、原油高要因となる中東問題、円高要因となる貿易問題の上にコロナウイルス問題が絡み合いますから、今後の見通しは非常に立てずらい状況です。

世界経済の行方も、陸マイラーは気になるところです。

参考記事

【2022年最新解説】JALマイルを大量にためる効果的な貯め方とお得な使い方を完全解説

2022-01-16

陸マイラーとして年間20万以上のANAマイルを貯めた方法を紹介【2020年バージョン】

2019-09-17

JGC修行資金を捻出するための方法はこれだ！ポイントサイトとe JALポイントを活用しよう！

2016-10-18