2025年11月1日：2月以降の燃油サーチャージの動向について更新
海外渡航者の敵ともいえる、航空会社の燃油サーチャージ。2020年６月からは、新型コロナウイルスの影響で航空需要が大幅に減少し、燃料の価格が暴落したため廃止されていましたが、2021年６月から復活し、2022年10月から11月にかけては、過去最大額まで値上げされました。
このサーチャージ、10月には１ランク上昇しましたが、12月以降同額で推移することが決まりました。この夏は割と為替、原油価格とも変動なく落ち着いていたため、これが反映されたことになります。ただこの先となると…
ところで、燃油サーチャージってどうやって決まっているのでしょうか。この記事では、燃油サーチャージのルールと算出方法、そして今後の見通しについてまとめています。ぜひ参考にしてください。
目次
JALの燃油サーチャージの現状と見通し（概略）
当面の燃油サーチャージのZoneはこうなります！（最終更新：2025年11月1日）
| 現在 (10～11月） |
次回改定 （12～1月) |
次々回改定 （2～3月） |
|---|---|---|
| Zone G | Zone G （確定） |
Zone H （予想） |
JALとANAの燃油サーチャージ算出基準と額について
燃油サーチャージは、原油価格の高騰にともない、その燃料分について運賃とは別途徴収するという形で取り入れられた制度です。
航空券を購入し、運賃を払って乗る場合に追加徴収されるのはもちろん、JALやANAの日系キャリアでは、特典航空券で飛行機に乗る際であっても支払う必要があるのが厄介ですね。
海外の航空会社では、特典航空券の発券の場合、燃油サーチャージが発生しない場合があります（ハワイアン航空、ユナイテッド航空など）
JALとANAの燃油サーチャージの算出基準
その燃油サーチャージの料金はどのように決められているのはご存じでしょうか？
JALとANAに限らずですが、世界の航空会社は原油価格を参考にしており、JALとANAの日系２社については、シンガポールケロシンの1バレルあたりの円建て価格（適用額）をベースとして定められます。
つまり、JALやANAの年種サーチャージ適用算定の際の計算式は以下のとおりです。
ケロシンとは、ジェット燃料のもととなる石油成分の一つのことです。アジアの石油関係はシンガポール市場で取引されているため、シンガポール市場で取引されているケロシンの価格を価格算定に用いています。バレルとはポンド法の単位であり、１バレル＝約159リットルです
また、燃料の価格だけでなく、実際のケロシンは米ドル建てで取引されることから、米ドル／日本円の為替状況も考慮されることになります。
JALの燃油サーチャージの価格
ここで求めた燃油サーチャージ適用のための基準額を２か月平均で算出し、6,000円以上の場合、日系のJALでは、下記の表のとおり徴収されることが定められています（ANAもほぼ同額です）。
| 適用額 | 6,000円台 | 7,000円台 | 8,000円台 | 9,000円台 | 10,000円台 |
|---|---|---|---|---|---|
| ゾーン | ゾーンA | ゾーンB | ゾーンC | ゾーンD | ゾーンE |
| 韓国・極東ロシア | 600円 | 800円 | 1,400円 | 2,400円 | 3,200円 |
| 中国・台湾・香港 | 1,400円 | 4,000円 | 6,600円 | 9,000円 | 10,000円 |
| グアム・フィリピン・パラオ・ベトナム | 2,600円 | 5,200円 | 7,600円 | 9,400円 | 11,200円 |
| タイ・シンガポール・マレーシア | 4,000円 | 7,600円 | 11,600円 | 14,800円 | 18,000円 |
| インドネシア・インド・スリランカ・ハワイ | 5,200円 | 10,200円 | 15,200円 | 19,200円 | 23,200円 |
| 北米(ハワイ除く)・欧州・中東・オセアニア | 9,000円 | 17,800円 | 26,800円 | 32,000円 | 37,000円 |
※スクロールすると右側が表示されます。
ここにはゾーンEまで表しましたが、ゾーンはOまで用意されています。このランクまでいくと欧米は往復で114,400円です。すさまじい料金ですね。
一方、表をみてもらえればわかるとおり、最も負担の少ないゾーンAの適用額が6,000円台なので、これが6,000円未満の場合は燃油サーチャージが不要です。
JALとANAの燃油サーチャージの改定時期
また、適用額が即座に燃油サーチャージの金額にはすぐに連動するわけではなく、燃油サーチャージ額は２か月に１度改定を行うことになっています。
JALとANAにおける、燃油サーチャージの算出期間と発券日の関係は以下のとおりです。
| 発券日 | 適用額発表時期 | 平均値算出対象期間 |
|---|---|---|
| 4月～5月 | 2月中旬～下旬頃 | 12月～1月の2カ月平均値 |
| 6月～7月 | 4月中旬～下旬頃 | 2月～3月の2カ月平均値 |
| 8月～9月 | 6月中旬～下旬頃 | 4月～5月の2カ月平均値 |
| 10月～11月 | 8月中旬～下旬頃 | 6月～7月の2カ月平均値 |
| 12月～1月 | 10月中旬～下旬頃 | 8月～9月の2カ月平均値 |
| 2月～3月 | 12月中旬～下旬頃 | 10月～11月の2カ月平均値 |
例えば、８～９月の発券分の燃油サーチャージの額は、４～５月の２か月間の平均のシンガポールケロシン価格とドル円為替レートを用いて、６月中旬ころに公表されるというスケジュールです。
そのため、原油価格やドル円の変動から燃油サーチャージの価格に転嫁されるまで、数か月かかるのが特徴です。ガソリン価格などに比べて、反映されるまでちょっと時間がかかるんですね。
ジェット燃料の相場と燃油サーチャージの推移について
ケロシンなどのジェット燃料の推移のグラフをIATA（国際航空輸送協会）のサイトから拾ってきました。
2020年に新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、大幅に需要が低下したころから、ジェット燃料の価格は暴落しました。その後、2021年になると欧米を中心に経済が戻り始め、また天然ガスなどの需給バランス崩壊などで最近一気に価格が上昇し、ジェット燃料の価格はコロナ前に完全に戻りました。
そして2022年にはウクライナ情勢で原油価格の上昇とあわせてケロシンの価格も上昇しました。ここで注目なのは、今までケロシン価格は原油価格と連動していて、原油価格プラス15ドルというのが相場だったのですが、2022年からは、原油価格とケロシン価格に大幅な乖離が生じていました。このため、原油価格の上昇以上にサーチャージが高くなってしまっていたんですね。ここにさらに円安が重くのしかかってしまっており、サーチャージの基準価格はどえらいことになっていました。
この差は2024年ころには一旦狭まったものの、2025年になると再び開き始めています。「原油価格は下がってるにサーチャージが下がらないな」という実感をお持ちの方もいるかと思いますが、円安だけはなく、ここにも要因があるのです。
また、為替レートもサーチャージに大きな影響を与えますが、近年の円安傾向はサーチャージ価格を上昇させる要因となるため、これによって値段が上がっている部分があります。というかこっちの要因のほうがもはや大きくなりましたね…。
2020年１月以降の燃油サーチャージの推移がこちらになります。
| 期間 | 燃油サーチャージのzone |
|---|---|
| 2019年10月~2020年5月 | Zone C |
| 2020年6月～2021年5月 | 廃止 |
| 2021年6月～2021年9月 | Zone B |
| 2021年10月～2022年1月 | Zone C |
| 2022年2月～2022年5月 | Zone E |
| 2022年6月～2022年7月 | Zone I |
| 2022年8月～2022年9月 | Zone L |
| 2022年10月～2022年11月 | Zone O |
| 2022年12月～2023年3月 | Zone L |
| 2023年4月～2023年5月 | Zone I |
| 2023年6月～2023年7月 | Zone H |
| 2023年8月～2023年9月 | Zone G |
| 2023年10月～2023年11月 | Zone H |
| 2023年12月～2024年1月 | Zone L |
| 2024年2月～2024年3月 | Zone K |
| 2024年4月～2024年5月 | Zone I |
| 2024年6月～2024年11月 | Zone J |
| 2024年12月～2025年1月 | Zone G |
| 2025年2月～2025年3月 | Zone H |
| 2025年4月～2025年5月 | Zone I |
| 2025年6月～2025年7月 | Zone H |
| 2025年8月～2025年9月 | Zone F |
| 2025年10月～2026年1月 | Zone G |
このように、2021年6月以降は、燃油サーチャージの発生が続いており、原油価格や米ドル／日本円の為の状況に左右されながら、その増減を繰り返しています。
次回（12月～1月）発券分の燃油サーチャージは同額
先日の2025年8月改定では、燃油サーチャージ価格はZone FからGと1ランクアップしましたが、今後はどうなるでしょうか。
次の改定は、10月中旬～下旬ころに、2025年12月～2026年1月に発券する分の燃油サーチャージが決まるということですね。基準額は8月～9月の２ヶ月間平均で決まるということになります。この期間のシンガポールケロシンの値段や、ドル円の為替はどうだったのか、みていきたいと思います。
この時期ですが、基準となるシンガポールケロシンの価格はあまり変動なく過ごしたという感じしょうか。
去年の夏くらいからは、原油価格もケロシンの価格も、瞬間的に上がるシーンはあるものの比較的安定した値動きになっていましたが、この春に一気に原油価格が１バレルあたり10ドルくらい下がったんですよね。結局トランプ関税に振り回され、世界（特に中国）の景気の問題とかがあったかなと思いますが、それが落ち着いてからは大きな変動なしです。
ざっと試算したところ、この２か月の平均は１バレルおよそ85ドルと見込んでいます。その前２か月の平均がおよそ86ドル程度だったので同額といった感じですね。
もう一つのサーチャージを決める要素である米ドル／日本円の為替は、８月頭の段階では約147円でしたが、この２か月は為替に影響を与える特段大きなイベントもなく、ずっと147円台を維持していた感じです。ここまでインパクトのない、変動がないというのも最近ではある意味珍しかったですね。世界みても景気はほぼ変動なし、国際情勢も膠着、という状態でしたので。
2022年8月から9月のシンガポールケロシン市況価格2カ月平均は、実際には1バレルあたり85.72米ドルでした。また、同期間の為替平均は1米ドル147.80円でしたので、これを乗じたシンガポールケロシン市況の円貨換算額は12,670円となり、2025年12月から2026年1月に発券する際の燃油サーチャージは、条件表のZone G（12,000円基準）の金額になります。
私の当初の見立て通り、同額の結果となりました。Zone Fまで下がった後、ちょっと上がってしまいましたが、まあこの程度で耐えれているのはよいことかなと思います。この後が問題ですが…
実際に発生するサーチャージをJALの金額表でみていきましょう。
| 目的地 | 11月まで 金額（往復） |
12月から 金額（往復） |
|---|---|---|
| 韓国・極東ロシア | 5,000円 | 5,000円 |
| 中国・台湾・香港 | 12,400円 | 12,400円 |
| グアム・フィリピン・パラオ・ベトナム | 16,000円 | 16,000円 |
| タイ・シンガポール・マレーシア | 26,000円 | 26,000円 |
| インドネシア・インド・スリランカ・ハワイ | 32,000円 | 32,000円 |
| 北米(ハワイ除く)・欧州・中東・オセアニア | 50,000円 | 50,000円 |
JALの具体的な燃油サーチャージの金額ですが、東南アジアで26,000円、ハワイ往復の場合32,000円、欧米往復の場合50,000円となっていきます。
具体的には、12月以降も、最近最も安かった８～９月に比べ、アジアやハワイで5,000円、欧米では8,000円も安くなります。サーチャージは特典航空券にもかかることから、家族で２倍、３倍、４倍となれば、それだけの金額が余計にかかり、これは非常に大きいところです。
燃油サーチャージは発券日ベースで発生する！
燃油サーチャージの発生は、搭乗日ではなく発券日を基準として課金されます。
例えば、今から2025年の航空券を発券する場合、4月末までであれば燃油サーチャージは比較的安かった（安くはないけど…）のですが、6月以降に発券したものについては、サーチャージがもっと高くなるということです。
ということであれば、サーチャージが値上げされることが決まって入れば、値上げされる前に、発券してしまえばいいということになりますし、値下げされることが分かっていれば、そこまで待つといのが常套手段です。
【裏技】サーチャージが値下がりすれば予約変更で差額が返ってくる
この制度を使ったJALやANAでの裏技的な話ですが、燃油サーチャージが高い時期に発券した特典航空券などは、サーチャージが下がったタイミングで１区間でも予約変更をかけると、その差額が返ってきます。
たとえばZone Bのときに欧州往復の特典航空券を予約した場合、燃油サーチャージは往復で15,400円かかりますが、出発前に燃油サーチャージがなくなった場合、１区間、どこでもいいので予約を変更すると、15,400円が返ってきます。
そういう意味でも、サーチャージが高い時期に特典航空券を発券する場合は、単純な往復旅行ではなくて、周遊旅行にして２拠点間が短距離・頻発路線の航空券をつけるとか、日本到着後に１区間国内線の特典航空券をつけておくとか、変更しやすい路線を１区間つけておくのがおススメです。
よって、今回でいえば5月末までに発券してしまうのがいよいですが、仕方がなく6月以降に発券する場合については、国内線１区間を必ずつけ、その後サーチャージが下がったらコールセンターに電話して特典航空券の変更を行いましょう。
JALマイル、ANAマイルでサーチャージ不要な航空会社を利用しよう
このように燃油サーチャージが高いときは、特に特典航空券利用時は、サーチャージがかからない航空会社を予約するのも一つの手です。
今回はANAマイルやJALマイルでとれる提携航空会社のうち、現時点で燃油サーチャージが不要な航空会社がいくつかあります。例えばANAマイルならシンガポール航空、JALマイルならハワイアン航空などがあげられます。
これらについては、下記の記事にまとめたので、ぜひご覧いただければと思います。
2026年2月以降に発券する航空券の燃油サーチャージはどうなる？
そんなん分からねえ
と言いたいところですが、とりあえず現状の足元の相場をチェックして、8月の次の改定である10月改定に向けて分析してみましょう。10月改定は、6～7月のシンガポールケロシン円建て価格で決まりますから、現在の状況をみておくことが大事になります。
燃油価格の動向
2025年10月24日現在のアジア市場でのジェット燃料１バレルあたりの価格は、約87ドルでした。
ちょっと気になる動きがあって、6月に中東情勢の緊迫化があり一気に原油価格が上昇した際にジェット燃料の価格も15ドル以上値上がりした後、原油価格は下がってきたのですが、ジェット燃料の価格がいまいち下がらない状態になっています。先ほど紹介したとおり、原油価格＋15ドルがジェット燃料の価格の目安なのですが、これの乖離がまた見え始めていました。なので、原油価格が最近下がっていることから、次回のサーチャージの値下げに期待している方もいるかと思いますが、全く楽観的な見方はできません。
あとはウクライナ問題で、こっちのケリがつけば在庫豊富なロシア産の燃料が健全な市場に出回るでしょうから、もう少し価格が下がることになると思います。地政学は今後数か月から１年くらいはどうなるか読みにくいところですよね…。ロシア問題、中東問題等がどうなっていくかを見守るしかないでしょう。
為替の動向
2025年10月29日現在は、１ドルが152円台となっています。
こちらは予想されていたことですが、高市総理誕生で一気に円安に進んでいますね。政策的には積極財政ということは円安志向なので、おそらく最終的には160円くらいまでは進むのではないかと思います。日本の利上げも無理ですし、アメリカの景気も失業率こそ気になりますがそれ以外については堅調だから極端な利下げはみこめないと思います。
円高に振れる要素は円高志向のトランプ大統領、あとは政府の一部閉鎖で公表が止まっている経済統計の公表タイミングでしょう。前回のトランプ政権時、日本側はゼロ金利でありながら、100円から120円で安定していたので、あのころの為替まで戻ってほしいものです…。
米ドル/円 – FXレート・チャート – Yahoo!ファイナンス
サーチャージ基準額の見通し
現在の状況に、トレンドとして原油・為替はキープして、（ちょっと甘めですが）ケロシンは85ドル／バレルと仮定し、ドル円相場は152円／ドルで計算すると、基準価格は12,920円なっています。
この数字だけみれば現状維持なのですが、少し甘めの
数字ですし、今後さらに円安が進むことを想定すれば、2月は1月までより１ランク上昇が予想されます。原油価格も為替もどうなるかわからないですが、現状こんな感じで推移すれば、ぎりぎり今のランクをキープできるという感じでしょうか。原油はやや甘めにみている部分があるので、ちょっとでも原油が高くなった場合はZone Gに上がってしまうかなと思います。
とはいっても為替や原油価格の変動は世界情勢次第な面があるので、これ以上も以下もあり得ることはご留意ください。当方も、随時チェックしていきたいと思います。
有益な情報ありがとうございます。
先日発券済み（サーチャージないとき）の特典航空券の国内線を変更したら追加で課金されてしまったのですが、また変更するときにサーチャージが変更されていたらお返しすることもできますと言われたので、期待して待っています！
（国内線の第一希望がまだとれていないので・・）
2018年12月～2019年1月はギリギリ据え置きです。［基準額9935円］(約3時間前のニュースで)
yoshitakaさん
お返事が遅くなり申し訳ありません。忙しくてJALのプレスに気付かず、今日のANAプレスで気づきました。
記事、この後修正いたします。ご連絡ありがとうございました。
しかし２月はやばそうですね。
う～ん
来年の10連休の旅行は厳しいかな…
Issy様
初めて コメントさせていただきます。
いつも Issy様の こちらの記事を チェックしている者です。
4月末に 北米⇆日本のチケットを購入しなければいけなかったのですが、issy様のおっしゃっていた4月から燃油が下がる！というのを信じて 4/1まで 購入を待っていたところ、自分と子供の分で計2万円も安く購入することができました(^^)
いつも楽しみに こちらの記事の更新を待っています。お礼がどうしても言いたくて コメント致しました。ありがとうございました！
ひちろさま
コメントありがとうございます。
そして、北米のチケットを安く調達できたとのこと、おめでとうございます！
２万はけっこうおおきいですよねー。
頑張ってこれらかも更新していきますので、当ブログをどうぞよろしくお願いいたします。
４月１日にサーチャージが３ランク下がったので喜んでたらまもなく基本の航空代金があがってチャラ。ああそうゆう仕組みなのかと納得 世の中うまい話はないですな。
済みません、もの凄く野暮な質問で恐縮ですがちょうど先週、11月の欧州往復便のチケットを予約しました。
その場合、燃油代はどうなるのでしょうか？
また発券の定義はどのタイミングなのでしょうか？
こちらでお訊きするようなことではないようでしたらスルーして頂いて構いません。
宜しくお願いします。
オカさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
先日、欧州便のチケットを予約したということですね。この場合、燃油代は、現在の基準であるZone Dとして処理されています。日系欧州往復ですと、28,000円かかっていますね。
発券の定義は、航空券の支払いと考えてください（例えば特典航空券のキャンセル待ちの場合は、予約したタイミングではなく、特典航空券が落ちてきたタイミングです）
もし、オカさまが特典航空券の予約で、日程を変更することが可能であれば、サーチャージが下がる10月以降に日程変更すると差額の7,000円が返金されます。
早速の返信有難うございます。
特典航空券ではないのと格安チケットなので日程変更できないのですが、非常によく理解できました。
次回の発券の際には注意して取りたいと思います。
引き続き宜しくお願いします。
https://www.barchart.com/futures/quotes/JKSK20/price-history/historical
シンガポールケロシンの推移です
ななっしーさま
情報ありがとうございます！当ブログでもこちらを活用させていただきます！
こんにちは、参考にさせていただいております。
ANA世界一周特典航空券を予約しました。税金が14万円ぐらいだったのですが、これを回避するには、一度3000マイルでキャンセル処理して、再度取り直すことが最善でしょうか？ 予約変更だと差額が返ってこないみたいでして、まだサーチャージを詳しくわかっておらず、ご迷惑でなければ教えてください。
よろしくお願い申し上げます。
たこしげさん
コメントありがとうございます。
ベストなのは、６月以降に１区間でもいいので変更をすることです。それによって、キャンセル料がかからず、サーチャージも再計算になり、減額されます。
すみません、補足させてください。区間変更の場合は払い戻しはないそうですが、日程変更の場合なら払い戻しがあります。
ご返信ありがとうございます。運良くANAに繋がったので聞いてみました。世界一周特典航空券なので、区間変更しても税金の払い戻し（再計算なし）はできないらしく、一度キャンセルして取り直したいと思います。ありがとうございました！🙇♂️
Issy様
3年前にもチケットの件でコメント致しました、ちひろです。
今回もまた、6月に使う北米⇆日本のチケットを購入するにあたってissy様のブログがとても役に立ちました。
本来は1月末までに購入しておけば一番安かったのですが、予定がきちんと決まらなかったため見送りました。しかし早めに買うことによって比較的 良心的な金額で購入することができました。issy 様のおかげです。
こちらの記事の更新を楽しみにしております。いつも詳しい説明をありがとうございます(^^)
こんにちは。
初めて記事を読んで、お尋ねさせて頂きます。
来春3月に、JALにてサンディエゴへいく予定です。
燃油サーチャージがものすごく高くて、乗り継便も考えているのですが、初めての海外なのでJAL直行便で行きたいと思っています。
来月になると燃油サーチャージOとなり、9月中発券より2万円も高くなりそうです。
12月には燃油サーチャージが下がる可能性があるなら、12月以降まで発券を待つのはどうでしょう？
記事には年末から年頭にかけて出発の人は、9月の発券がおすすめとありますが、3月頭出発なので、少し悩んでいます。
よいアドバイスあったらお願いいたします。